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オールシーズンタイヤって実際どうなの?夏冬との違いやデメリットまで解説

  • 冬タイヤを買わずにオールシーズンで冬を乗り切りたい!
  • オールシーズンタイヤって実際お得なの?
  • オールシーズンタイヤって便利?
  • どの程度の冬道なら走れる?
  • 買うならどのオールシーズンを買えばいい?
オールシーズンタイヤの謳い文句
  • 履き替え不要で手間なし!
  • 冬タイヤが不要で経済的!
  • 春夏秋冬コレ1本!

とても魅力的なタイヤに見えますが…ここで一つ質問です。

ニワトリ先生
オールシーズンタイヤを正しく理解していますか?

オールシーズンタイヤの性能を誤解していると危険な目にあいます。

実はオールシーズンタイヤは氷上(アイスバーン)には弱いタイヤなのです。そのため、以下に当てはまる方々にはおすすめできません。

  • 北海道・東北などの降雪地域
  • 路面が凍結する地域
  • 路面が凍結する道を通る人
  • 雪山に行く人
ニワトリ先生
当てはまる人はここでページを閉じちゃってください

上記以外であればオールシーズンタイヤの恩恵を受けられるチャンスがあります。便利にお得に使えます。

本記事の内容
  • 夏タイヤ・冬タイヤとの違い
  • オールシーズンタイヤのメリット(お得で便利な理由)
  • オールシーズンタイヤのデメリット
  • オールシーズンタイヤの寿命
  • おすすめのオールシーズンタイヤ

本記事を読めばオールシーズンタイヤを買うべきか、買うならどこのメーカーがいいのかわかります。

目次

オールシーズンタイヤとは

オールシーズンタイヤとは以下のようないろいろな路面状況でも走行できるタイヤのことをいいます。

  • 乾燥路面
  • 雨道
  • 雪道
  • シャーベット路面
  • 高速道路冬タイヤ規制

氷道(アイスバーン)・本格的な冬道走行には向いていません。その際はスタッドレスタイヤに履き替えましょう

路面状況スタッドレスオールシーズン
シャーベット×
×
アイスバーン(氷)××
通常
濡れている
高速道路冬タイヤ規制走行可走行可走行不可
一般的なスタッドレス・オールシーズン・夏タイヤの路面状況別適合イメージ

夏タイヤと冬タイヤを足して2で割ったようなタイヤ。よく言えばオールラウンダー、悪く言えばどっちつかずなタイヤです。

高速道路冬タイヤ規制とは高速道路を冬用タイヤもしくはタイヤチェーンなどを装着していないと走行できない規制のことです。

ニワトリ先生
チェーンを装着せずに走行できるのは便利ですね!

【豆知識】実はオールシーズンタイヤは大きく2種類の分かれています。それぞれのマークはタイヤ側面に刻印されています。

  1. M+S(マッド&スノー)
  2. スノーフレークマーク入りM+S(マッド&スノー)

本記事で説明しているオールシーズンタイヤはスノーフレークマーク入りM+S(マッド&スノー)の事を指しています。

①M+S(マッド&スノー)

一般的な夏タイヤに比べて泥や雪上の走行性能が高いタイヤのこと。主にSUV車などに装着されているタイヤについていることが多い。高速道路冬タイヤ規制は走行できない。

②スノーフレークマーク入りM+S(マッド&スノー)

より冬性能を高めたタイヤです。欧州で認められた冬用タイヤに刻印されているマークです。欧州で雪上において高い走行性能を発揮すること認められた冬用タイヤマーク。

オールシーズンタイヤのメリット=履き替えが不要

履き替えが不要なことによって以下のメリットが発生します。

  • 突然の雪でも慌てず走れる
  • 経済的でお得
  • 手間なし
  • 保管スペースが不要

突然の雪でも慌てず走れる

こんなことありませんか?
  • 雪予報が出たけど仕事・用事があって履き替えに行けない…
  • 峠道を走っていたら残雪があってひやっとした…
  • 旅行先で突然雪が降ってきた…

そんな時でもオールシーズンタイヤであれば安心して走れます。

予期せぬ雪に対応できるのがオールシーズンタイヤの最大の強みです。

経済的でお得

冬タイヤを所有・使用するためにかかるはずだった料金が一切かかりません。

節約できる料金
  • 冬タイヤ代
  • 夏冬履き替え料
  • 保管サービス料

以下例です。3年間のうち、スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤを1度ずつ購入した想定で比較しています。

費用夏冬タイヤ併用オールシーズンタイヤ
スタッドレス(冬)タイヤ代100,800円
オールシーズンタイヤ代80,400円
アルミホイール代29,600円
タイヤ購入時工賃8,800円8,800円
夏冬タイヤ履き替え料22,000円
タイヤ保管サービス料15,840円
合計177,040円89,200円
3年間分の費用 冬タイヤ:195/65R15 ダンロップWM02 オールシーズンタイヤ:195/65R15 ダンロップAS1 ダンロップ直営店タイヤセレクトの価格を参照
ニワトリ先生
3年間分の差額なんと87,840円

オールシーズンタイヤはスタンダードモデル夏タイヤより多少価格が高いのですが、その差額を加味しても77,040円もお得になります。※2

※ スタッドレスタイヤ代:25,200円/本×4本分=100,800円・オールシーズンタイヤ代:20,100円/本×4本分=80,400円・アルミホイール代:7,400円/本×4本分=29,600円・タイヤ購入時工賃:8,800円/1台分(タイヤ脱着・組替・バランス調整・ゴムバルブ代・廃タイヤ代含む)・夏冬タイヤ履き替え料金:4,400円/1回分×3年間分(5回)=22,000円・保管サービス料金:440円/月×36か月=15,840円 ※2 スタンダードモデル夏タイヤ:ダンロップEC204 17,400円/本×4本=69,600円 オールシーズンタイヤとの差額は10,800円 3年間分の差額87,840円-10,800円=77,040円

手間なし・時短になる

冬タイヤを所有・使用していた時にかかる手間・時間が無くなります。

無くなる手間
  • タイヤの荷下ろし・持ち運ぶ手間(保管サービスを利用していない場合)
  • 夏冬履き替えに店舗に行く手間・時間

仮に3年間で考えると

夏冬タイヤ併用オールシーズンタイヤ
履き替え回数5回0回
家から運び出す回数5回0回
家からタイヤを運び出すのは力仕事で結構大変

時間に換算すると

3年分のかかる時間夏冬タイヤ併用オールシーズンタイヤ
作業店舗までの往復時間150分0分
履き替え作業時間225分0分
合計375分0分
往復時間::30分・作業時間45分と仮定 
ニワトリ先生
3年間で6時間15分時短!30年間ずーっとオールシーズンタイヤを履いていると62時間30分も時短に!1泊2日の旅行に行けますね!

保管スペースが不要になる

オールシーズンタイヤにすれば1年中走れるので保管スペースが不要になります。タイヤ保管サービスを利用している場合はサービス料も不要になります。

タイヤ保管でお困りではないですか
  • 無理矢理ベランダに置いてるけど汚れるし邪魔…
  • お金をかけて保管サービスを利用しているけど節約したい…

オールシーズンタイヤなら上記の問題を解決できます。

オールシーズンタイヤのデメリット

一言で表すと中途半端なところです。

  • 凍結路面は走れない
  • 夏タイヤに比べて溝の減りが早い
  • 夏タイヤに比べてうるさい
  • 夏タイヤに比べて価格が高め
  • 夏タイヤに比べて燃費性能が悪い

詳しくは「おすすめのオールシーズンタイヤ」で後述しますが、音の静かさ、モチ、雨の日のグリップ性能に優れた「ダンロップ ALL SEASON MAXX AS1」というオールシーズンタイヤもあります。

凍結路面は走れない

冒頭に述べた通り本格的な冬道には向いていません。オールシーズンタイヤには明確な弱点があります。

走行できない道(弱点)
  • 凍結路面(アイスバーン)

雪国の方・雪があまり降らなくても路面が凍結する地域の方におすすめできません。

なぜ氷が苦手なの
  • 細かい横溝(サイプ)が少ないから
オールシーズンタイヤとスタッドレスタイヤの細かい横溝の数を比較している
スタッドレスタイヤの方が圧倒的に多い。
赤くなぞっているところがサイプ(細かい横溝)
オールシーズンタイヤとスタッドレスタイヤの細かい横溝の数を比較している
スタッドレスタイヤの方が圧倒的に多い。

サイプにある3つの役割によってスタッドレスタイヤは氷の上でもグリップが効くように設計されています。

  • 氷表面の水膜を取り除いて氷をとらえる
  • 地面の細かい凸凹に対応して摩擦を増やす
  • 地面をひっかく摩擦力を生む
ニワトリ先生
もちろんゴム質の違いも理由の一つです

夏タイヤに比べて溝の減りが早い

タイヤの種類溝が1mm減るのにかかる走行距離
夏タイヤ5,000km
オールシーズンタイヤ4,000km
スタッドレスタイヤ3,000km
乗用車(タイヤ内径15インチ以上)の平均値

冬の寒い気温でも性能が発揮できるようなゴムが使われていたり、夏タイヤに比べて柔らかいゴムが使用されています。柔らかい分、溝の減りが早いのです。

夏タイヤに比べてうるさい

基本的にタイヤの溝は荒い形であればあるほど、うるさいタイヤになっていきます。

オールシーズンタイヤの溝は雪をかいて前に進みやすいような形になっています。この荒い溝の形が音の原因になります。

溝の形比較画像準備中

夏タイヤに比べて価格が高め

例えばダンロップタイヤの冬タイヤ、オールシーズンタイヤ、夏プレミアムモデル、夏スタンダードモデルでそれぞれの価格を比べてみます。

タイヤ名タイヤ1本価格
WINTER MAXX WM03(冬タイヤ)15,840円
VEURO VE304(夏プレミアムモデル)13,090円
ALL SEASON MAXX AS1(オールシーズン)12,650円
ENASAVE EC204(夏スタンダードモデル)8,800円
タイヤサイズ195/65R15 通販サイト価格参照

スタンダードモデルの夏タイヤより価格が高めです。スタンダードモデルに雪道が走行できる付加価値が乗っている分、高価になっていると考えてください。

夏タイヤに比べて燃費性能が悪い

現在の有名ブランド夏タイヤのほとんどはエコタイヤです。オールシーズンタイヤはエコタイヤではありません。夏タイヤと比べると燃費性能は劣ってしまいます。

あくまで感覚値のお話ですが、実際のところ夏タイヤとオールシーズンタイヤの燃費性能に大差は無いように感じられます。有名ブランドのオールシーズンタイヤを使用している数名のお客様によると燃費はそこまで変わらなかったとのこと。

オールシーズンタイヤの寿命

オールシーズンタイヤには以下2つの寿命が存在します。

  • 残り溝の寿命(2段階)
  • 使用年数・ひび割れの寿命

どちらかの寿命が先に来た時点で交換する必要があります。

残り溝の寿命(2段階)

残り溝の寿命は先に冬タイヤ性能の寿命が訪れます。

  1. 冬タイヤ性能の寿命
  2. タイヤとしての寿命

①冬タイヤ性能の寿命

新品タイヤから溝が50%(半分)すり減ると冬タイヤ性能の寿命を迎えます。

50%地点は溝の底にある凸が目印になります。この凸のことを「プラットフォーム」といいます。

プラットフォームはタイヤ側面にある「⇧」の延長線上にある溝の底にあります。

【危険】寿命を迎えると以下の道で滑りやすくなります。

  • 雪道
  • シャーベット路面
ニワトリ先生
寿命を迎えたオールシーズンタイヤで雪道を走るのはやめましょう!危ない!

タイヤとしての寿命

タイヤの残り溝が1.6mmになるとタイヤとしての寿命を迎えます。1.6mm地点は溝の底にある凸が目印になります。この凸を「スリップサイン」と言います。

スリップサインはタイヤ側面にある「▲」の延長線上の溝の底にあります。

参照:ダンロップHP

タイヤの残り溝寿命は夏タイヤでも、冬タイヤでも、オールシーズンタイヤでも全て1.6mmです。

【危険】寿命を迎えると雨の日とても滑りやすくなります。

ニワトリ先生
もちろん車検にも通りません!そのまま走ると道路交通法違反になります!

実際には残り溝が4mmを過ぎると雨の日滑りやすくなってきます。ギリギリまで使用せず早めの交換が安全上おすすめです。詳しくは「(作成中)タイヤ溝の交換時期|スリップサインでは遅い!溝が減ると起こる症状」を参照ください。

ひび割れ・使用年数の寿命

タイヤのひび割れ進行レベルが5段階に並んでいる
クラック=ひび割れ 参照:日本自動車タイヤ協会HP
【ひび割れ進行レベル】交換目安
  • レベル3・4で早めの交換
  • レベル5はすぐの交換
【使用年数】交換目安
  • 4~5年
ニワトリ先生
【ひび割れの進行レベル】・【使用年数】片方でも目安に差し掛かったら交換時期です。

タイヤはゴム製品なので年月が経過すると劣化し硬くなってきます。ほとんどの場合、硬化はひび割れという形で目に見えるようになります。硬くなったゴムは以下の現象を引き起こします。

  • 雨の日滑りやすくなる
  • タイヤから出る音がうるさくなる
  • 乗り心地の悪化

詳しくはこちらの記事を参照ください。

合わせて読みたい

(作成中)タイヤのひび割れ許容範囲は?車検は?起こる症状と交換時期を解説

オールシーズンをおすすめするならこんな人

くどいようですが、降雪地域(路面が凍結する地域)にお住まいの方々にはオールシーズンタイヤはおすすめできません。

上記以外の地域で特に以下に当てはまる方々にはオールシーズンタイヤがおすすめです。

  • 走行距離が短い
  • 行動範囲が狭い
  • チェーンの取付が苦手
  • マンション・アパート住まい

年間の走行距離が短い

具体的には年間の走行距離が3,200~4,000km以下の方がおすすめです。

タイヤの種類新品時の残り溝溝が1mm減る走行距離
夏タイヤ8mm5,000km
オールシーズンタイヤ8mm4,000km
乗用車(タイヤ内径15インチ以上)の平均値

オールシーズンタイヤの冬性能の寿命は新品時の残り溝の50%地点である4mmなので4mm分オールシーズンタイヤとして走行できます。

4mm使用できるということは距離に換算すると16,000kmです。交換目安年数が4~5年なので年間3,200km~4,000km以下だと溝の寿命が先に訪れないのです。

ニワトリ先生
つまり交換目安年数(4~5年)まで目一杯オールシーズンタイヤの冬性能を使い倒せるということです。

逆に年間走行距離がかなり長い方にはあまりおすすめできません。夏タイヤを履いていた時より早く溝の寿命を迎えてしまい経済的ではないからです。この場合は夏タイヤと冬タイヤの併用の方が良いかもしれません。

行動範囲が狭い

こんな人におすすめ
  • 街乗り中心
  • 買い物や送り迎え中心に使用しているセカンドカー

つまり以下の条件を満たしている人におすすめということです。

  • 路面凍結する地域に足を踏み入れない
  • 路面凍結しやすい山間部を通らない
  • 走行距離が短い

チェーンの取付が苦手

いざ雪が降った時のためにチェーンを用意していても以下のようにうまくいかないこともあります。

チェーンの取付あるある
  • なんとか取付できるが時間がかかる
  • チェーンの取付が初めてだと手こずる
  • 取付ができる家族がその日に限って留守

オールシーズンタイヤはチェーンをつけることなく雪道の走行が可能なため上記問題から解放されます。

マンション・アパート住まい

集合住宅にはタイヤを保管できる場所がないですよね。まさか室内に保管するわけにもいきません。

  • 無理矢理ベランダに置いている
  • そもそもベランダが無い
  • 置く場所が無いので保管サービス(有料)を利用している

オールシーズンタイヤであれば冬タイヤを持つ必要が無くなるので保管スペース問題を解決できます。

おすすめのオールシーズンタイヤ

ダンロップ ALLSEASON MAXX AS1

突然の雪に対応できるのはもちろん、普段は夏タイヤのように気にせずドライブできるタイヤです。

ALL SEASON MAXX AS1おすすめポイント
  • 基本的な性能が夏タイヤスタンダードモデルと同等かそれ以上
  • サイズ設定が豊富で多くの車種に適合
  • 日本ブランドだからアクシデントにも対応しやすい
ALL SEASON MAXXの性能特徴
  • 夏タイヤより溝が減りにくく長く使える
AS1とEC204のライフ性能比較表
AS1の方が長持ち
スタンダードモデルEC204との比較
  • 夏タイヤに近い静かさ
AS1とEC204の静粛性能比較表
AS1とEC204はほぼ互角
数字が小さい程静か
  • 夏タイヤよりも雨の日しっかり止まれる
AS1とEC204のウェットブレーキ性能比較
EC204に対して10%手前で止まる
参照:ダンロップHP

他社のオールシーズンタイヤと比べても夏タイヤ性能が抜きん出ています。

路面状況ダンロップ ALL SEASON MAXX AS1ヨコハマ BluEarth-4S AW21
シャーベット
圧雪
アイスバーン(氷道)××
ドライ
ウェット
他社タイヤとの比較 路面状況別適合イメージ

他のオールシーズンタイヤも気になる!という方は「【徹底比較】オールシーズンタイヤ|プロのおすすめ有|2021-2022年」を参照ください。あなたにぴったりなオールシーズンタイヤが見つかります。

【ダンロップ ALL SEASON MAXX AS1】を購入できるところは?

有名ブランドが最安水準、手間なし、わかりやすい。ネット通販初心者におすすめなサイト。

タイヤ購入はネット通販が安いっていうのは知っているけどなんだか不安だしめんどくさそう…という方は「タイヤをネットで購入する事のメリットデメリット|販売のプロが解説」を参照ください。ネット通販があなたに合っているかわかります。

その他カーディーラー、ガソリンスタンド、カー用品店(オートバックスなど)でも購入頂けます。

どこで買えばいいかわからない…という方は「【徹底比較】タイヤはどこで買うのがいい?タイヤ販売のプロが解説」を参照ください。あなたにピッタリな販売店が見つかります。

ニワトリ先生
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ここ1-2年で色々な種類のオールシーズンタイヤが増えました。他のタイヤも気になる方はこちらの記事を参照ください。6種類のタイヤを徹底比較しています。あなたにあったオールシーズンタイヤが見つかると思います。

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